德国哈维-/-德国哈维根五金好不好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国哈维的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德国哈维的解答，让我们一起看看吧。

足坛10大助攻王排名？

以下为足坛助攻数据榜前十：

1、 梅西 335次 阿根廷

2、 苏亚雷斯 268次 乌拉圭

3、 C罗 265次 葡萄牙

4、 前阿森纳10号球员 256次 德国

5、 迪马利亚 248次 阿根廷

6、 法布雷加斯 243次 西班牙

7、 托马斯-穆勒 242次 德国

8、 哈维 230次 西班牙

9、 里贝里 228次 法国

10、 史蒂芬-霍夫曼 208次 德国

前德国国家队队长拉姆强在哪里？

拉姆作为曾经德国国家队的前队长，可以说是德国足球的功勋球员，荣誉满身，9个德甲联赛冠军，1个欧冠冠军，1个世界杯冠军，1个欧洲杯亚军，2个世界杯季军。曾经足坛流传这样一句话:谁是世界最佳边后卫，要取决于拉姆踢哪个边。

1，对于球队而言，拉姆确实是个多面手，既可以踢左边后卫，又可以踢右边后卫，有一段时间还曾经踢过后腰位置。但发挥最出色的位置，还是两个边路。在球队进攻时，拉姆那一边是最犀利的突破口，传中助攻威胁大。在球队防守时，拉姆那一边就是钢铁屏障，是球队边路后防的保障。

2，作为边后卫，技术方面:卡位，线路预判，防守铲抢，助攻，远射破门，这些技术拉姆都非常全面而且世界顶级。

3，球队打不开局面的时候，拉姆的远射也是球队攻城拔寨的武器，世界杯欧洲杯赛场都有拉姆的精彩远射，拉姆区域也因此得名。

4，作为德国国家队和拜仁的双料队长，拉姆在场上的精神凝聚力很强，拥有非常顽强不屈的意志，是整个球队的定海神针。

5，作为一名后卫，拉姆整个职业球员生涯0红牌，可见拉姆的防守技术是多么的顶级，头脑意识是多么的聪明，球商是多么的高。

6，多年被欧足联评为年度最佳阵容人员，德国《图片报》也把拉姆评为德国历史最佳阵容内，可见拉姆的表现是另世界权威组织所信服的。

从08年欧洲杯结束后至拉姆退役之前，有一广为流传的话“如果要评选世界最佳左右边后卫，不管是左边后卫还是右边后卫，拉姆在哪边他就是哪边的最佳边后卫。” 从这句话就可以看出来拉姆的足球水平。

灵活， 代表名词。你很难看到他在场上有什么笨拙的表演，哪怕是06年左手打着石膏的世界杯开场秀，他也灵活的像一只老鼠。

精准的抢断 除了08年欧洲杯决赛的失误 不管是字母罗还是梅西都很难过掉他。

聪明的头脑 后卫总是最能明白场上队友的站位和对手的排兵布阵，聪明的头脑加上对对方防守的阅读能力让他总是能不失时机的后插上助攻，让对手后防露出破绽。

钢铁一般的意志 这是德国队和拜仁队历届队长的传统，从埃芬博格到卡恩再到范伯梅尔再到拉姆都继承了钢铁的意志 12至13赛季的欧冠决赛后即便所有人都因失望失败而倒下，但是只有拉姆从踏上绿茵场开始至结束哨声响起他一直都是站着坚持最后的尊严。

这就是拉姆 世界历史最佳边后卫，对，不分左右！也只有他才配是从三亚到三冠这个故事的主角！他是钢铁德意志战车最后一届掌舵人。

拉姆是德国队世界杯夺冠的发动机，或者说，起点。德国队夺冠当然有很多功臣，像克洛泽，穆勒，小猪等。但当时的德国队优势的起点是拉姆，是一个边后卫，这几乎是从来没有发生的事，如果说有，那应该是卡福，但卡福在巴西队的作用不如拉姆在德国队大。

战列巡洋舰真的很脆吗？

不算很脆，但也没硬到战列舰的程度，它是一种主要突出火力和机动性的舰船。战巡这种东西，与其说是“战列舰-巡洋舰”之间的产物，倒不如说是“火力强化版巡洋舰”，它流行于20世纪20-30年代，许多指数都参考自无畏舰。

总之就是，有钱造战列，没钱造航母，战巡这种不三不四的东西算啥呀？它是英国大炮巨舰加海洋霸权思维的体现，结果一不留神把日本这个学生和德国这个抄作业的给带坑里了。

英国人造战巡是为了什么呢？绝不是当做战列舰和人硬怼，而是当做海军的火力补充，当年英国的殖民地遍布全球，中间航线密布，万一打起仗来这些航线怎么维护呢？等到调来战列舰事情早就黄了。再加上殖民地得控制住啊，万一再发生美国那样的事情怎么办？

说简单点，英国人需要一种又快速、又经济，能巡守航线，还能一定程度上充当战列舰凑数的多功能战舰，它们可以构成当年英国的“海军快速反应部队”。

这样解释是不是就明白很多了？与今天的美帝其实是同样的套路，无非美国靠航母战斗群来维护海外军事基地，而英国当年没这么多花招，只能开发出“战列巡洋舰”应对情况。

所以战巡皮脆是理所当然的，它们继承的是“战列的火力”（相同口径的无畏舰主炮，但炮塔数量被削减）和“巡洋的职能”，本质上就是个强化版巡洋舰，可没有继承战列舰的防御。

英国人造出战巡后，这种舰船让德国人、日本人、美国人眼前一亮，他们理所当然的认为英国人是海军老大，绝对具有战略前瞻性，而且日本、德国都不算资源丰富的国家，能建造的舰船有限，战巡这种低于战列，又比巡洋显得多功能的舰船正对他们胃口。只是谁也没想到战巡会因为华盛顿海军条约被削，要么废弃，要么改装成航母，反倒是重巡等事物发展起来了，这是后话。

尤其是日本，他们对战巡的期待值很高，很早就将战巡发展列入到与战列舰对等的地位上，造多少战列舰，就得造多少战巡。甚至今天的日本方面一直认为战巡是日本发明的，他们早在1907年的“筑波”号上就使用了与战列相同的305mm大炮。

不过日本人没有抄到战巡的精髓，他们对战巡的理解就是筑波这样的——强大的战列火力，低于战列的造价。反倒是美国人后来的“列克星敦级”战巡很好的体现了英式战巡的精髓，甚至超越了英式，无论是防护还是航速，都大幅领先英国给日本建造的“金刚级”战巡。

但美国人很显然对战巡并不算太感冒，列克星顿级很快给改成了航母，这种新型军舰同样被作为战列舰的“廉价替代物”，甚至还被大炮巨舰主义者所不屑，但太平洋战争一开打，战巡、战列全成了航母面前的“脆皮”。

但是“金刚”这种脆皮还是很有用的，虽然防护较差，但是火力还不错，跑的又快，因此成为日本航母舰队重要的协同船只，屡屡在海战中露脸，赢得了不错的名声。

战列巡洋舰算是时代技术限制下的产物，也就一战前玩过。当时受制于动力系统技术的限制，大型战舰的发动机虽然在20世纪初已经从三胀式蒸汽机换为更为先进的蒸汽轮机，但是锅炉和燃料还没升级换代。煤燃烧释放的能量并不能满足蒸汽轮机高转速。而在吨位和空间有限的情况下，想要战舰拥有高航速就必须优化舰体设计以及增加军舰的锅炉，而且军舰的锅炉增加后航速并不是指数型的增加。以一战早期英国的无畏舰和超无畏舰为例，其安装的锅炉都在18座左右，但是战列巡洋舰的锅炉却高达35座左右。

所以为了给这些比战列舰多出一倍的锅炉腾位置就必须削减其他方面的属性。而大型战舰总共考虑的也就是机动、防御、火力着三大属性，为了增强机动属性就必须削弱防御和火力的相关属性。所以在防护上战列巡洋舰就肯定比战列舰脆，但也仅仅是比战列舰脆而已，可以说是“一人之下，万人之上”。虽然在日德兰海战中和二战围剿俾斯麦时英国战巡现中让人大跌眼镜，在有限的战例中却非常多损失不得不令人怀疑战巡的可靠性，当然它也不是没有正面的例子。但对于一个反面例子要超过十个正面例子，更何况战巡的正反例子是对半开。日本的金刚级战巡就是典型的正面案例，虽然后期日本叫它做高速战列舰，但其203的主装甲暴露了其战巡的本质

其实在战列巡洋舰出来之前，德国就已经先于英国研发出了更为新锐的，满载排水量高达1.3万吨、装备2座双联210口径、航速高达23.5节的装甲巡洋舰。而英国在装甲巡洋舰方面是落后于德国，所以为应对这些德国装甲巡洋舰，英国启动了“超级巡洋舰”的设计方案，成果就是后面的战巡，为了压倒性的对抗德国的装甲巡洋舰，首批战巡其设计吨位标准排水量已经达1.6万吨，航速更是飚到25节。而这就是战巡设计的原始初衷，日德兰海战前，英国的战巡就和德国装甲巡洋舰爆发对抗，这就是福兰克海战，战斗中战巡压倒性的暴打装甲巡洋舰。德国一战时期的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰，满载排水量为1.3万吨，舰首舰尾各一座双联210主炮，主装甲最厚已经有150毫米了

不过要注意的是战巡对付对方的巡洋舰不是千吨级，而是万吨级的，至于有人认为战巡一开始就是作为主力舰去玩对线炮击，这种个人认为只不过是后来战巡进一步强化后的带来的附加能力，但设计初衷本来就不准备和战列舰玩线性对轰，只是针对巡洋舰的。再次强调，德国的装甲巡洋舰当时的吨位已经超过万吨了，不是四五千吨的巡洋舰。英国“超级巡洋舰”，世界首批战巡——英国的无敌级战巡，主装甲最厚和德国一样是上6英寸装甲，只不过英国的6英寸是152毫米，在防御和德国装甲巡洋舰一样的情况下，最大航速比德国的快2节，主炮也换为8门305口径舰炮，所以在对付德国装甲巡洋舰时才会表现出压倒性优势

到此，以上就是小编对于德国哈维的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国哈维的3点解答对大家有用。